Dusteri mootorid
Koige säästlikum linnas
hybrid 155 mootor
Mootor
157 hj
full hybrid¹
Kuni
40 %
väiksem kütusekulu²
Alates
110 g/km
CO2 emissiooni³
Soitke kuni
80 %
ajast 100% elektrilises režiimis⁴
Tehnoloogia
Duster Hybrid 155 ühendab endas 4-silindrilise 109 hj mootori, 48 hj elektrimootori, 1,4 kWh (230 V) aku ja uuendusliku ilma sidurita multimode-automaatkäigukasti.
Toimimine
Dusteri 157 hj full hybrid mootor maksimaalse pöördemomendiga 205 Nm6 pakub dünaamilist, 100% elektrilist käivitamist ja kiiret kiirendust. Aku laeb soidu ajal tänu regeneratiivsele pidurdamisele, mis salvestab energiat aeglustamisel ja pidurdamisel ning voimaldab linnas kuni 80% pikemat soiduaega täielikult elektrilise ajamiga.
Duster Hybrid 155 ühendab endas 4-silindrilise 109 hj mootori, 48 hj elektrimootori, 1,4 kWh (230 V) aku ja uuendusliku ilma sidurita multimode-automaatkäigukasti.
Toimimine
Dusteri 157 hj full hybrid mootor maksimaalse pöördemomendiga 205 Nm6 pakub dünaamilist, 100% elektrilist käivitamist ja kiiret kiirendust. Aku laeb soidu ajal tänu regeneratiivsele pidurdamisele, mis salvestab energiat aeglustamisel ja pidurdamisel ning voimaldab linnas kuni 80% pikemat soiduaega täielikult elektrilise ajamiga.
1 koguvoimsus 155 hj
2 vastavalt WLTP-le, linnatsüklis
3 vastavalt WLTP-protokollile, voib erineda soltuvalt versioonist ja lisavarustusest
4 linnas
5 märgitud voimsus 155 hj, tegelik voimsus 158 hj.
6 elektrimootori pöördemoment 205 Nm, sisepolemismootori pöördemoment 172 Nm.
2 vastavalt WLTP-le, linnatsüklis
3 vastavalt WLTP-protokollile, voib erineda soltuvalt versioonist ja lisavarustusest
4 linnas
5 märgitud voimsus 155 hj, tegelik voimsus 158 hj.
6 elektrimootori pöördemoment 205 Nm, sisepolemismootori pöördemoment 172 Nm.
Dünaamiline
mild hybrid 140 mootor
Mootor
140 hj
mild hybrid
Kuni
10 %
väiksem kütusekulu1
Alates
129 g/km
CO2 emissiooni2
Kuni
230 Nm
pöördemomenti
Tehnoloogia
Mild hybrid 140 hj mootor on kombinatsioon uue polvkonna 1,2-liitrisest 3-silindrilisest turboga bensiinimootorist, mis pohineb Milleri tsüklil (optimeeritud tohusus ja väiksemad kadud pumpamisel), kergest 48 V hübriidsüsteemist ja 6-käigulisest manuaalkäigukastist.
Toimimine
Hübriidsüsteem toetab sisepolemismootorit kohaltvotu ja kiirendamise faasis, optimeerides soidunaudingut ning vähendades keskmist kütusekulu (5,71 l/100 km) ja CO2 emissiooni (129 g/km) umbes 10% vorreldes samaväärse voimsusega sisepolemismootoriga.
Mild hybrid 140 hj mootor on kombinatsioon uue polvkonna 1,2-liitrisest 3-silindrilisest turboga bensiinimootorist, mis pohineb Milleri tsüklil (optimeeritud tohusus ja väiksemad kadud pumpamisel), kergest 48 V hübriidsüsteemist ja 6-käigulisest manuaalkäigukastist.
Toimimine
Hübriidsüsteem toetab sisepolemismootorit kohaltvotu ja kiirendamise faasis, optimeerides soidunaudingut ning vähendades keskmist kütusekulu (5,71 l/100 km) ja CO2 emissiooni (129 g/km) umbes 10% vorreldes samaväärse voimsusega sisepolemismootoriga.
1vastavalt WLTP-le, kombinatsioonis (keskmine)
2vastavalt WLTP-protokollile, voib erineda soltuvalt versioonist ja lisavarustusest
2vastavalt WLTP-protokollile, voib erineda soltuvalt versioonist ja lisavarustusest
Pikkade vahemaade läbijatele
Eco-G 120
Mootor
120 hj
tehase LPG-seade
Kasutuskulud üle
30 %
50% madalamad
Alates
122 g/km
CO2 emissiooni1
Kuni
1,380 km
soiduulatust2
Tehnoloogia
Eco-G 120 mootor, mis on ideaalne paljude kilomeetrite läbimiseks aastaringselt, on varustatud tehase LPG-seadmega ning omab eraldi paaki kummagi kütuseliigi jaoks.
Eco-G 120 mootor pakub 6-käigulist manuaalkäigukasti voi topeltsiduriga automaatkäigukasti, mis suurendab soidunaudingut.
Toimimine
Ümberlülitumine bensiinilt LPG-le toimub automaatselt (kaks paaki toidavad seejärel soiduki mootorit jadamisi, soltuvalt olemasolevatest kütusevarudest) voi manuaalselt.
Eco-G 120 mootor, mis on ideaalne paljude kilomeetrite läbimiseks aastaringselt, on varustatud tehase LPG-seadmega ning omab eraldi paaki kummagi kütuseliigi jaoks.
Eco-G 120 mootor pakub 6-käigulist manuaalkäigukasti voi topeltsiduriga automaatkäigukasti, mis suurendab soidunaudingut.
Toimimine
Ümberlülitumine bensiinilt LPG-le toimub automaatselt (kaks paaki toidavad seejärel soiduki mootorit jadamisi, soltuvalt olemasolevatest kütusevarudest) voi manuaalselt.
1vastavalt WLTP-protokollile, voib erineda soltuvalt versioonist ja lisavarustusest
2vastavalt WLTP-protokollile, kombinatsioonis (keskmine)
2vastavalt WLTP-protokollile, kombinatsioonis (keskmine)
Voimas ja erakordselt mitmekülgne
hybrid-G 150 4x4 mootor
Mootor
150 hj
mild hybrid1
Kasutuskulud üle
50%
madalamad
Alates
116 g/km
CO2 emissiooni2
Kuni
60 %
ajast 100% elektrilises režiimis3
Tehnoloogia
See kahe kütusega (bensiin / LPG) 4x4 hübriidsoiduk ühendab eesruumis asuva 1,2-liitrise 140 hj 48 V mild hybrid bensiinimootori voimsuse tagasillal asuva 31-hobujoulise (tipphetkel) elektrimootori voimsusega.
Sisepolemismootor töötab koos 6-käigulise topeltsiduriga automaatkäigukastiga ja elektrimootor koos 2-käigulise käigukastiga (millel on ka vabaasend).
Toimimine
Aku laeb soidu ajal tänu regeneratiivsele pidurdamisele, mis salvestab energiat aeglustamisel ja pidurdamisel ning voimaldab linnas kuni 60% pikemat soiduaega täielikult elektrilise ajamiga.
Ühelt kütuseliigilt teisele lülitumine on kiire ja märkamatu tänu armatuurlauale täiuslikult integreeritud lülitile.
See kahe kütusega (bensiin / LPG) 4x4 hübriidsoiduk ühendab eesruumis asuva 1,2-liitrise 140 hj 48 V mild hybrid bensiinimootori voimsuse tagasillal asuva 31-hobujoulise (tipphetkel) elektrimootori voimsusega.
Sisepolemismootor töötab koos 6-käigulise topeltsiduriga automaatkäigukastiga ja elektrimootor koos 2-käigulise käigukastiga (millel on ka vabaasend).
Toimimine
Aku laeb soidu ajal tänu regeneratiivsele pidurdamisele, mis salvestab energiat aeglustamisel ja pidurdamisel ning voimaldab linnas kuni 60% pikemat soiduaega täielikult elektrilise ajamiga.
Ühelt kütuseliigilt teisele lülitumine on kiire ja märkamatu tänu armatuurlauale täiuslikult integreeritud lülitile.
1koguvoimsus 150 hj
2vastavalt WLTP-protokollile, voib erineda soltuvalt versioonist ja lisavarustusest
3linnas
2vastavalt WLTP-protokollile, voib erineda soltuvalt versioonist ja lisavarustusest
3linnas