Bigster jõuülekanded
Kõige tõhusam linnas
hybrid 155 jõuülekanne
Jõuülekanne
155 hobujõudu
full hybrid¹
Kuni
40 %
vähenenud kütusekulu²
Alates
110 g/km
CO2 heited³
Sõida kuni
80 %
ajast 100% elektril⁴
Tehnoloogia
Bigster hübriid 155 kombineerib 109 hobujõulise⁵, 4-silindrilise mootori, 49 hobujõulise⁵ elektrimootori, 1,4 kWh (280 V) aku ja innovatiivse sidurita mitmikrežiimiga automaatse käigukasti.
Töö
Bigster full hybrid jõuülekanne 155 hobujõu ja 205 Nm maksimaalse pöördemomendiga⁶ pakub dünaamilist 100% elektrilist käivitamist ja tõhusat kiirendamist. Akut laetakse käigupealt regeneratiivse pidurdamise ja aeglustamisega energiasäästuga kuni 80% linnasõiduaja saavutamiseks täiselektrilise sõidukiga.
Bigster hübriid 155 kombineerib 109 hobujõulise⁵, 4-silindrilise mootori, 49 hobujõulise⁵ elektrimootori, 1,4 kWh (280 V) aku ja innovatiivse sidurita mitmikrežiimiga automaatse käigukasti.
Töö
Bigster full hybrid jõuülekanne 155 hobujõu ja 205 Nm maksimaalse pöördemomendiga⁶ pakub dünaamilist 100% elektrilist käivitamist ja tõhusat kiirendamist. Akut laetakse käigupealt regeneratiivse pidurdamise ja aeglustamisega energiasäästuga kuni 80% linnasõiduaja saavutamiseks täiselektrilise sõidukiga.
1 155 hj kombineeritud võimsus
2 WLTP tsüklit linnas
3 Olenevalt WLTP protokollist võib see versiooniti ja valikutelt erineda
4 Linnakeskkonnas
5 Hinnanguline võimsus 155 hj, tegelik võimsus 158 hj
6 Elektrimootori pöördemoment 205 Nm, sisepõlemismootori pöördemoment 172 Nm
2 WLTP tsüklit linnas
3 Olenevalt WLTP protokollist võib see versiooniti ja valikutelt erineda
4 Linnakeskkonnas
5 Hinnanguline võimsus 155 hj, tegelik võimsus 158 hj
6 Elektrimootori pöördemoment 205 Nm, sisepõlemismootori pöördemoment 172 Nm
Kõige dünaamilisem
mild hybrid 140 mootor
Jõuülekanne
140 hj
mild hybrid
Kuni
10 %
väiksem kütusetarve¹
Alates
129 g/km
CO2 heited²
Kuni
230 Nm
pöördemoment
Tehnoloogia
Mild hybrid 140 mootor kombineerib uue generatsiooni 3-silindrilise 1,2 l turbo Milleri tsüklil põhineva bensiinimootori (optimeeritud tõhususele ning pumpamiskadu on väiksem) kerge 48V hübriidsüsteemi ja 6-käigulise manuaalse käigukastiga.
Kuidas see töötab
Hübriidsüsteem toetab käivitamisel ja kiirendamisel sisepõlemismootorit, optimeerides sõidukogemust ning vähendades keskmist kütusekulu (5,71 l/100 km) ja CO2 heiteid (129 /km) umbes 10% võrreldes võrdväärse võimsusega sisepõlemismootoriga.
Mild hybrid 140 mootor kombineerib uue generatsiooni 3-silindrilise 1,2 l turbo Milleri tsüklil põhineva bensiinimootori (optimeeritud tõhususele ning pumpamiskadu on väiksem) kerge 48V hübriidsüsteemi ja 6-käigulise manuaalse käigukastiga.
Kuidas see töötab
Hübriidsüsteem toetab käivitamisel ja kiirendamisel sisepõlemismootorit, optimeerides sõidukogemust ning vähendades keskmist kütusekulu (5,71 l/100 km) ja CO2 heiteid (129 /km) umbes 10% võrreldes võrdväärse võimsusega sisepõlemismootoriga.
1 Kombineeritud WLTP tsükkel
2 Olenevalt WLTP protokollist võib see versiooniti ja valikutelt erineda
2 Olenevalt WLTP protokollist võib see versiooniti ja valikutelt erineda
Kaldu sissesõidetud urajalt kõrvale
mild hybrid 130 4x4 mootor
4x4 mootor
130 hj
mild hybrid
Kuni
10 %
väiksem kütusekulu¹
Alates
135 g/km
CO2 heited ²
Kuni
230 Nm
pöördemoment
Tehnoloogia
Varustatud nelikveo ja 6-käigulise manuaalse käigukastiga, suudab Bigster mild hybrid 130 4x4 5 sõidurežiimiga ning maastikukontrolli ülekandega hakkama saada igasugustel teedel. 3-silindriline 1,2 l turbomootorit toetab kerge 48 V hübriidsüsteem.
Kuidas see töötab
Käivitamisel ja kiirendusfaasis vähendab hübriidsüsteem kütusekulu ja CO2 heiteid, pakkudes samas ülimat sõidukogemust.
Regeneratiivne pidurdus laeb sujuvalt 0,8 kWh akut, tagades juhile sujuva sõidukogemuse.
Varustatud nelikveo ja 6-käigulise manuaalse käigukastiga, suudab Bigster mild hybrid 130 4x4 5 sõidurežiimiga ning maastikukontrolli ülekandega hakkama saada igasugustel teedel. 3-silindriline 1,2 l turbomootorit toetab kerge 48 V hübriidsüsteem.
Kuidas see töötab
Käivitamisel ja kiirendusfaasis vähendab hübriidsüsteem kütusekulu ja CO2 heiteid, pakkudes samas ülimat sõidukogemust.
Regeneratiivne pidurdus laeb sujuvalt 0,8 kWh akut, tagades juhile sujuva sõidukogemuse.
1 Kombineeritud WLTP tsükkel
2 Olenevalt WLTP protokollist võib see versiooniti ja valikutelt erineda
2 Olenevalt WLTP protokollist võib see versiooniti ja valikutelt erineda
Neile, kes läbivad pikki distantse
mild hybrid-G 140 jõuülekanne
Jõuülekanne
140 hj
mild hybrid
Kuni
10 %
väiksem kütusekulu¹
Alates
118 g/km
CO2 heiteid²
Enam kui
1,400 km
kumulatiivne vahemik³
Tehnoloogia
Mild hybrid-G 140 töötab nii bensiinil kui veeldatud naftagaasil (LPG) ning kummalgi on oma vastav paak. Bigster pakub esimest korda 3-silindrilist 1,2 l turbomootorit, mis kombineerib bensiini/LPG bikütuse ning kerge 48 V hübriidsüsteemi.
Kuidas see töötab
Täiuslikult armatuuri integreeritud lüliti lülitab ühelt kütuselt teisele kiirelt ja sujuvalt. Hübriidsüsteem abistab käivitamise ja kiirendamise ajal mootorit, optimeerides mõnusa sõidukogemuse ja tõhususe.
Mild hybrid-G 140 töötab nii bensiinil kui veeldatud naftagaasil (LPG) ning kummalgi on oma vastav paak. Bigster pakub esimest korda 3-silindrilist 1,2 l turbomootorit, mis kombineerib bensiini/LPG bikütuse ning kerge 48 V hübriidsüsteemi.
Kuidas see töötab
Täiuslikult armatuuri integreeritud lüliti lülitab ühelt kütuselt teisele kiirelt ja sujuvalt. Hübriidsüsteem abistab käivitamise ja kiirendamise ajal mootorit, optimeerides mõnusa sõidukogemuse ja tõhususe.
1 Kombineeritud WLTP tsükkel
2 Olenevalt WLTP protokollist võib see versiooniti ja valikutelt erineda
3 Kumulatiivne vahemik nii bensiini kui LPG paakidega
2 Olenevalt WLTP protokollist võib see versiooniti ja valikutelt erineda
3 Kumulatiivne vahemik nii bensiini kui LPG paakidega
suure läbisoiduga juhtidele
jouallikas mild hybrid-G 140 auto
jouallikas
140 hj
mild hybrid
10 %
madalam CO2 heitkogus¹
alates
118 g/km
CO2 heitkogus²
rohkem kui
1,490 km
kombineeritud soiduulatus³
Tehnoloogia
Mild hybrid-G 140 auto jouallikas töötab kas bensiini voi vedelgaasiga (LPG), kusjuures molema kütuse jaoks on eraldi paak.
Bigster pakub esimest korda 3-silindrilist 1,2-liitrist turbomootorit, mis ühendab bensiini/LPG kaksikkütuse ning kerge 48V hübriidsüsteemi.
Kuidas see töötab
Armatuurlauda täielikult integreeritud lüliti abil on ühelt kütuselt teisele üleminek kiire ja märkamatu. Hübriidsüsteem toetab mootorit käivitamisel ja kiirendamisel, optimeerides soidunaudingut ning tohusust.
Mild hybrid-G 140 auto jouallikas töötab kas bensiini voi vedelgaasiga (LPG), kusjuures molema kütuse jaoks on eraldi paak.
Bigster pakub esimest korda 3-silindrilist 1,2-liitrist turbomootorit, mis ühendab bensiini/LPG kaksikkütuse ning kerge 48V hübriidsüsteemi.
Kuidas see töötab
Armatuurlauda täielikult integreeritud lüliti abil on ühelt kütuselt teisele üleminek kiire ja märkamatu. Hübriidsüsteem toetab mootorit käivitamisel ja kiirendamisel, optimeerides soidunaudingut ning tohusust.
1vorreldes samaväärse bensiinimootoriga
2soltuvalt WLTP-protokollist, voib varieeruda olenevalt versioonist ja lisavarustusest
3kombineeritud soiduulatus nii bensiini- kui ka vedelgaasipaagiga (LPG)
2soltuvalt WLTP-protokollist, voib varieeruda olenevalt versioonist ja lisavarustusest
3kombineeritud soiduulatus nii bensiini- kui ka vedelgaasipaagiga (LPG)
Kõrge jõudlus ja ultra polüvalentne
jõuülekanne tribrid 150 4x4
Jõuülekanne
150 hj
mild hybrid1
Kuni
30 %
madalamad kulud2
Alates
118 g/km
CO2 heiteid3
Sõida kui
60 %
ajast 100% elektril4
Tehnoloogia
See bikütusega bensiini/LPG 4x4 hübriid kombineerib 140 hj 1,2 liitrise mild-hybrid 48 V bensiinimootori ees tagumisel teljel oleva 13 hj elektrimootoriga.
Sisepõlemismootor on kombineeritud 6-käigulise topeltsiduriga automaatse käigukastiga ning kahekäigulise elektrimootoriga, lisaks neutraalkäik.
Kuidas see töötab
Akut laetakse liikudes, kasutades regeneratiivset energia taastamist pidrudamise ja aeglustamise abil, mis võimaldab saavutada kuni 60% ainult elektril sõitmist linnas.
Täiuslikult armatuuri integreeritud lülitiga on ühelt kütuselt teisele lülitamine kiire ja sujuv.
See bikütusega bensiini/LPG 4x4 hübriid kombineerib 140 hj 1,2 liitrise mild-hybrid 48 V bensiinimootori ees tagumisel teljel oleva 13 hj elektrimootoriga.
Sisepõlemismootor on kombineeritud 6-käigulise topeltsiduriga automaatse käigukastiga ning kahekäigulise elektrimootoriga, lisaks neutraalkäik.
Kuidas see töötab
Akut laetakse liikudes, kasutades regeneratiivset energia taastamist pidrudamise ja aeglustamise abil, mis võimaldab saavutada kuni 60% ainult elektril sõitmist linnas.
Täiuslikult armatuuri integreeritud lülitiga on ühelt kütuselt teisele lülitamine kiire ja sujuv.
1 150 hj kombineeritud võimsus
2 keskmine LPG hind Euroopas 5. mai 2025 seisuga oli 0,83 eurot vs 1,47 eurot bensiiniliiter.
3 Olenevalt WLTP protokollist võib see versiooniti ja valikutelt erineda
4 Linnakeskkonnas
2 keskmine LPG hind Euroopas 5. mai 2025 seisuga oli 0,83 eurot vs 1,47 eurot bensiiniliiter.
3 Olenevalt WLTP protokollist võib see versiooniti ja valikutelt erineda
4 Linnakeskkonnas