Dacia hübriidtehnoloogia

Strikeri erinevad hübriidmootorid

hybrid powertrain - hybrid technology - Striker - Dacia

280 V hübriid hybrid 155

komponendid
1 sisepõlemismootor
sidurita mitmerežiimiline automaatkäigukast
1 veoaku
280 V iselaadiv hübriid

aku laadimine
Sõidukit ei ole vaja vooluvõrku ühendada, sest akut laetakse sõidu ajal automaatselt pidurdamisel ja aeglustamisel taastatud energia abil.

tööpõhimõte

Elektrimootor võimaldab sõita ainult elektri jõul. Kui sisepõlemismootor töötab suure koormusega, annab elektrimootor lisavõimsust. Samal ajal muundatakse taastatud energia elektrienergiaks, millega laetakse veoakut. Mitmerežiimiline käigukast võimaldab automaatselt vahetada kolme sõidurežiimi vahel:

100% elektriline
elektriline + sisepõlemismootor
100% sisepõlemismootor.

eelised

ASõiduk käivitub alati 100% elektrirežiimil.
Kuni 40%* väiksem kütusekulu võrreldes samaväärse bensiinimootoriga.
Kuni 80%** linnasõidu ajast ainult elektrirežiimil.
Sõiduulatus kuni 1090 km.

* Kütusekulu linnatsüklis
** WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle) katsetsükli linnasõidu (madala kiiruse) etappi kasutavate sisemiste testide tulemused. Elektrirežiimil sõitmise osakaal sõltub tegelikest sõidutingimustest (tee tüüp, sõidustiil ja ilmastikuolud).

48 V hübriid hybrid 150 4x4

komponendid
1 sisepõlemismootor
1 starter-generaator
6-käiguline topeltsiduriga automaatkäigukast
1 elektrimootor ja 2-käiguline käigukast

aku laadimine
Sõidukit ei ole vaja vooluvõrku ühendada, sest akut laetakse sõidu ajal automaatselt pidurdamisel ja aeglustamisel taastatud energia abil.

tööpõhimõte

Elektrimootor võimaldab sõita ainult elektri jõul ning toetab ülejäänud ajal sisepõlemismootorit. Lisaks rooli juures asuvatele käiguvahetuslabadele, mis võimaldavad sõitmist dünaamilisemaks muuta, pakub sõidurežiimide valits viit režiimi:

Auto
Snow
Mud/Sand
Lock
Eco

eelised

60% linnasõidu ajast ainult elektrirežiimil.*
Rooli juures asuvate käiguvahetuslabadega automaatkäigukast tagab dünaamilise ja ohutu sõidu.
Haagise veovõime kuni 1500 kg.
Sõiduulatus kuni 840 km.

*linnakeskkonnas - Ettevõttesisesed testid, mis põhinevad WLTC madalal faasil. Sõiduaja % sõltuvalt tegelikest sõidutingimustest

motorisation hybride - technologie hybride - Striker - Dacia

48 V kahekütuseline hübriid mild hybrid-G 140

komponendid
1 sisepõlemismootor
1 starter-generaator
1 sõidu ajal iselaadiv aku
1 LPG-paak lisaks bensiinipaagile

aku laadimine
Sõidukit ei ole vaja vooluvõrku ühendada, sest akut laetakse sõidu ajal automaatselt pidurdamisel ja aeglustamisel taastatud energia abil.

tööpõhimõte

Sõiduk käivitub alati bensiinirežiimil ning lülitub LPG-režiimile automaatselt või juhi soovil spetsiaalse nupu abil.
Suure võimsusvajaduse korral, näiteks paigaltvõtul või kiirendamisel, toetab starter-generaator sisepõlemismootorit täiendava pöördemomendiga. Samal ajal taastab see energiat, mida kasutatakse 48 V veoaku laadimiseks.

eelised

LPG hind on bensiini hinnast kuni 40%* madalam, võimaldades säästa iga tankimisega ligikaudu 30 eurot.
Kuni 10% vähem CO₂ ja 90% vähem peenosakesi.
Kombineeritud sõiduulatus kahe kütusepaagiga kuni 1600 km.

* LPG keskmine hind Euroopas oli 5. mail 2025. aastal 0,83 eurot võrreldes bensiini hinnaga 1,47 eurot. Arvutuse aluseks on võetud LPG ja bensiini kütusekulu WLTP järgi.

võrdle hübriidtehnoloogiate eeliseid

	hybrid 155	mild hybrid-G 140	hybrid 150 4x4
tehnoloogia ja energia	bensiini-elektrihübriid 280 V	bensiin / LPG / 48 V elektrihübriid	bensiini-elektrihübriid 48V
sõitmine 100% elektrirežiimil	jah, kuni 80% linnasõidu ajast ainult elektrirežiimil	ei	jah, kuni 60% linnasõidu ajast ainult elektrirežiimil
sisepõlemismootori toetamine	jah	jah	jah
stop & start	jah	jah	jah
laadimine sõidu ajal	jah	jah	jah
käivitumine elektrirežiimil	jah	ei	jah
kütusekulu ja kasutuskulude kokkuhoid	kuni 40% väiksem kütusekulu	kuni 30% väiksemad kasutuskulud	kuni 30% väiksemad kasutuskulud
haagise lubatud suurim mass	1,25 t	1,5 t	1,5 t

¹ Kombineeritud tsüklis võrreldes samaväärse bensiinimootoriga, sõltuvalt sõiduki kasutustingimustest ja juhi sõidustiilist.
² LPG keskmine hind Euroopas oli 5. mail 2025. aastal 0,83 eurot võrreldes bensiini hinnaga 1,47 eurot. Arvutuse aluseks on võetud LPG ja bensiini kütusekulu WLTP järgi.
³ WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle) katsetsükli linnasõidu (madala kiiruse) etappi kasutavate sisemiste testide tulemused. Elektrirežiimil sõitmise osakaal sõltub tegelikest sõidutingimustest (tee tüüp, sõidustiil ja ilmastikuolud).