Dacia Strikeri mootorid
jõudlus ja säästlikkus
hybrid 155 mootor
mootor
155 hj
koguvõimsus
kuni
40 %
väiksem kütusekulu*
alates
95 g/km
CO₂ emissioon
sõida kuni
80 %
linnasõidu ajast ainult elektrirežiimil**
* WLTP linnatsüklis
**linnakeskkonnas - Ettevõttesisesed testid, mis põhinevad WLTC madalal faasil. Sõiduaja % sõltuvalt tegelikest sõidutingimustest
**linnakeskkonnas - Ettevõttesisesed testid, mis põhinevad WLTC madalal faasil. Sõiduaja % sõltuvalt tegelikest sõidutingimustest
tehnoloogia
Dacia Striker hybrid 155 ühendab endas 109 hj1 neljasilindrilise sisepõlemismootori, 49 hj elektrimootori, 1,4 kWh (280 V) aku ning uuendusliku sidurita mitmerežiimilise automaatkäigukasti.
tööpõhimõte
Dacia Strikeri 155 hj täishübriidmootor, mille maksimaalne pöördemoment on 205 Nm2, võimaldab dünaamilist paigaltvõttu ainult elektri jõul. Rekuperatiivpidurdus taastab pidurdamisel energiat ja võib vähendada kütusekulu linnas kuni 40%.
1 koguvõimsus 155 hj
2 Elektrimootori pöördemoment on 205 Nm ja sisepõlemismootori pöördemoment 172 Nm. Neid ei liideta kokku.
Dacia Striker hybrid 155 ühendab endas 109 hj1 neljasilindrilise sisepõlemismootori, 49 hj elektrimootori, 1,4 kWh (280 V) aku ning uuendusliku sidurita mitmerežiimilise automaatkäigukasti.
tööpõhimõte
Dacia Strikeri 155 hj täishübriidmootor, mille maksimaalne pöördemoment on 205 Nm2, võimaldab dünaamilist paigaltvõttu ainult elektri jõul. Rekuperatiivpidurdus taastab pidurdamisel energiat ja võib vähendada kütusekulu linnas kuni 40%.
1 koguvõimsus 155 hj
2 Elektrimootori pöördemoment on 205 Nm ja sisepõlemismootori pöördemoment 172 Nm. Neid ei liideta kokku.
mitmekülgsus ja jõudlus
hybrid 150 4x4 mootor
mootor
150 hj
koguvõimsus
kuni
1,5 t
haagise veovõime
alates
120 g/km
CO₂ emissioon
sõida kuni
60 %
linnasõidu ajast ainult elektrirežiimil*
*linnakeskkonnas - Ettevõttesisesed testid, mis põhinevad WLTC madalal faasil. Sõiduaja % sõltuvalt tegelikest sõidutingimustest
tehnoloogia
Hybrid 150 4x4 ühendab 150 hj sisepõlemismootori ja sõiduki tagaosas paikneva 48 V elektrimootori, tagades optimaalse nelikveolise haarduvuse.
tööpõhimõte
Viis sõidurežiimi (Eco, Auto, Lumi, Muda/Liiv, Lock) võimaldavad kohandada sõidukit igale olukorrale. Linnas saab sõita kuni 60% sõiduajast ainult elektrilisel režiimil ning selle mootori sõiduulatus ühe paagitäiega on kuni 840 km.
Hybrid 150 4x4 ühendab 150 hj sisepõlemismootori ja sõiduki tagaosas paikneva 48 V elektrimootori, tagades optimaalse nelikveolise haarduvuse.
tööpõhimõte
Viis sõidurežiimi (Eco, Auto, Lumi, Muda/Liiv, Lock) võimaldavad kohandada sõidukit igale olukorrale. Linnas saab sõita kuni 60% sõiduajast ainult elektrilisel režiimil ning selle mootori sõiduulatus ühe paagitäiega on kuni 840 km.
säästlikkus ja vastupidavus
mild hybrid-G 140 mootor
mootor
140 hj
koguvõimsus
kuni
30 %
väiksemad kasutuskulud
alates
107 g/km
CO₂ emissioon
kuni
1600 km
kombineeritud sõiduulatus*
* kombineeritud sõiduulatus mõlema kütusepaagi – bensiini ja LPG – kasutamisel
tehnoloogia
Dacia ühendab bensiini- ja LPG-kütusesüsteemi elektrimootoriga, mis koos 6-käigulise manuaalkäigukastiga tagab kuni 1600 km kombineeritud sõiduulatuse.
tööpõhimõte
Hübriidsüsteem toetab sisepõlemismootorit paigaltvõtul ja kiirendamisel, pakkudes suuremat sõidumugavust. See võimaldab vähendada kasutuskulusid kuni 30%* ja CO₂ heitkoguseid 10%.
* võrreldes samaväärse bensiinimootoriga.
Dacia ühendab bensiini- ja LPG-kütusesüsteemi elektrimootoriga, mis koos 6-käigulise manuaalkäigukastiga tagab kuni 1600 km kombineeritud sõiduulatuse.
tööpõhimõte
Hübriidsüsteem toetab sisepõlemismootorit paigaltvõtul ja kiirendamisel, pakkudes suuremat sõidumugavust. See võimaldab vähendada kasutuskulusid kuni 30%* ja CO₂ heitkoguseid 10%.
* võrreldes samaväärse bensiinimootoriga.